7 Tahun Bersama Kijang Rover 1989: Pelajaran Hidup, Mengolah Rasa, dan Akhirnya Saya Merelakannya

Mencari kendaraan untuk pribadi itu sulit dan pasti banyak pertimbangan, banyak tips diluar sana tapi rata-rata di sosial media terkadang tidak mengulas secara detail dan transparan. Hanya 1/3 bagian dari keutuhan informasi, bahkan blog ini dengan keterbatasan penulisan dan cara menulis pun kadang hanya 1/2 atau 3/4 bagian, tapi setidaknya dari informasi yang saya tulis bisa memberi gambaran dan siapa tau bisa diterapkan ketika mencari mobil bekas.

Kalau mobil baru tidak perlu tips, selama uang nya cukup, apapun mereknya apa pun serinya pasti 5 tahun kedepan hanya service saja tidak ada part yang diganti akibat keausan pemakaian. Apa lagi mobil listrik yang lagi tren saat ini, sudah pasti beli baru ndak mungkin beli bekas, seperti mobil bensin hehehe.

Begitupun saya ketika memutuskan membeli mobil untuk menggantikan mobil tua bangka yang saya pakai selama 7 tahun, yaitu kijang rover 1989 5K (1.500cc) warisan mertua, banyak pertimbangan, apakah perlu? kijang ini masih cukup, antar jemput 1 anak sekolah masih bisa pakai motor panas panasan, kijang masih nyaman walaupun setir berat, bocor saat ujan, hangat kalau siang, glodag-glodang ketika jalan tidak rata, selama 7 tahun saya pegang hanya sekali macet gara-gara saklar coil yang sudah tua hehehe

Ini mobilnya foto di ambil 2019 ketika turun setengah mesin karena packing head nya retak dan air radiator selalu habis, body boleh retak-retak tapi mesin tiada duanya, ya karena hanya satu hahaha.

2018 Mobil Tiba di Rumah dalam kondisi baik karena hidup bisa dipakai, tapi PR nya banyak Rem dalam, pakai air bukan coolant, kaca depan baret-baret, lantai karatan, dempul pecah-pecah, mesih kasar, dan masih banyak lagi 🙁

11 Mei 2018 Pertama kali mobil masuk bengkel, perbaikan rem dan packing bardan, fantastis habis 1,8jt, harga master rem 600rb online dijual 1jt dan dibilang ori, karena saya dulunya tidak tahu ok ok saja, mulai dari sini saya memutuskan untuk membengkel sendiri.

2019 Turun Setengah Mesin di bengkel, 2022 peremajaan AC. 3 kali masuk bengkel, karena belum mampu sisanya gasak sendiri hahaha

Dari kijang rover ini saya tau tentang mobil, yang semula tidak paham sama sekali mobil. Hingga harus bolak balik ke bengkel, dan dari pengalaman di bengkel terkadang tidak memuaskan, dan akhirnya mau ndak mau belajar bengkel, agara hasil lebih rapi dan maksimal.

Ini adalah hal paling extrem yang saya lakukan “DIY” (Do It Yourself), yang tidak tahu sama sekali, memberanikan bongkar total dan merestorasi lantai yang full karatan menjadi full bersih dan rapi, butuh waktu 6 bulan, di kerjakan sabtu minggu di sela-sela kesibukan pekerjaan. Lelah? PASTI, Biaya lebih besar? JELAS, terus apa untungnya lebih baik pasrah ke bengkel beres, statmen itu tudak salah, tapi apa yang saya dapat? aset, ilmu, dan kepuasan. 

Tua tua gitu pakainya coolant, AC on terus pakai kompresor Xenia dan kenapa Xenia 1000CC? karena kompresor kecil dan meringankan beban mesin ketika AC on, dan coil pakai bosch,  dan kenapa Coil Bosch ini adalah coil tanpa balash sehingga bisa langsung dapat tegangan dari aki , sudah pakai MCI kenapa pakai MCI tidak TCI? karena Mosfet lebih baik, karena pakai MCI platina tidak cepat aus platina digunakan untuk triger MCI saja, dan putaran rendah lebih enak, Konsumsi dalam kota full ac mungkin 1L/6-7KM hahaha, kalau luar kota mungkin 1L/10KM atau 11KM mungkin, tidak pernah ngetes.

Hampir 7 Tahun semua pengeluaran untuk perbaikan kijang saya dokumentasikan karena Dokumentasi adalah Kunci, yang tercatat hampir 90% 10% nya los, hampir 32jt biaya merawat si tua bangka hahahaha. “Total 32 juta selama 7 tahun berarti rata-rata biaya ‘sehat’ Kijang ini hanya sekitar Rp 380 ribu per bulan. Lebih murah dari cicilan motor, tapi butuh ketelatenan tangan sendiri.” Pentingnya memiliki “buku sejarah” kendaraan. Ini adalah bentuk transparansi yang paling dicari pembeli mobil bekas. Ya itulah sisi lain dari punya mobil, mobil tidak beli karena warisan mertua, tapi merawatnya sungguh luar biasa, itu pun 90% dikerjakan sendiri, 10% dikerjakan bengkel pas awal pegang. Jadi sudah siapkah anda punya mobil? hehehe

Itu tadi pembuka cerita tentang mobil dan kenapa saya memutuskan untuk membeli penggantinya, salah satu nya mobil saya kembalikan ke mertua dalam kondisi baik, ketika saya terima dalam kondisi acak adul huhuhuhu :(, tapi terimakasih kakung, kelahiran anak 2 dengan adanya mobil kijang tiada duanya itu sangat membantu keluarga kecil kami. Sekali lagi terimakasih kakung. Jazakallah khairan (جَزَاكَ اللهُ خَيْرًا)

Sebelum memutuskan membeli ada beberapa pertanyaan, apa itu?

1. Mobil dengan 7 penumpang / Hatchback / Sedan / Crossover / Coupe atau mau cari Bus biar muat banyak? Ini di sesuaikan kebutuhan, apakah kota-kota atau sering luar kota? jika kota-kota Hatchback lebih enak, jika luar kota tentu sedan atau mobil 7 penumpang lebih lega. Kalau saya memutuskan untuk yang Hatchbac, kenapa? karena akan lebih banyak kota-kota, sesekali luar kota tilik mertua dan ibuk.
2. Mau yang irit / atau yang bertenaga? biasanya ini berbanding kebalik, bertenaga brarti boros, irit berarti tidak bertenaga, kecuali anda membeli yang ada turbonya, irit tapi bertenaga (kenceng). Kalau saya pilih yang bertenaga, kenapa? karena saya akan sesekali ke luar kota, tilik atau main jadi 70% kota-kota, 30% luar kota.
3. Perawatan mudah, part gampang atau sebaiknya, mewah kuat perawatan sulit part sulit? pilihan hanya 2 mobil jepang atau mobil eropa/america (saran saya pilih yang mudah dan gampang, pabrikan jepang lebih di rekomendasikan) spesifik lagi Toyota. Jelas saya pilih mudah dan gampang, karena sebelumnya pegang toyota dan belum pernah pegang yang lain, jadi tetep pilih Toyota.
4. Manual atau Matic? ini tergantung apakah istri juga mau pakai? matic lebih di rekomendasikan, jika istri terbiasa manual, manual lebih unggul. Ini Saya pilih Matic, karena priorotas yang akan sering pakai istri, istri belum bisa nyetir sama sekali.
5. Budget Mepet atau longgar? ini ada kaitan tips dana perbaikan max 10% dari harga mobil, tips ini memang benar, saya beli habis biaya perbaikan service dan lain-lain 10% dari harga mobil nya hahaha, jika longgar bisa nambah 10% dari harga mobil yang sudah di siapkan, jika mepet potong 10% untuk harga mobilnya. Kalau ini Longgar, harga mobil saya tambah 10% untuk perbaikan.
6. Ketersediaan Bengkel Resmi? ini penting, kadang ada keterbatasan alat dan ilmu, jadi perlu ke ahlinya dan terpercaya, ketersedian bengkel resmi itu penting. Karena saya pilih Toyota, bengkel resmi di kota saya mudah di temukan.
7. Kalau sudah dapat poin 1-6 tinggal menentukan seri apa dan tahun berapa? tahun muda pasti mahal, tahun tua lebih murah tapi pasti akan banyak perawatan. Saya memutuskan untuk membeli Toyota Yaris Bakpao 2012 S limited/TRD Sportivo.

Review Jujur Toyota Yaris Bakpao 2012 TRD Sportivo (Mesin 1NZ-FE)?

Kalau di tanya kenapa? dan mungkin akan ada yang berkomentar, dengan harga segitu kenapa tidak pilih yang tahun muda saja, seperti LCGC agya ayla dapat tahun 2020 atau bahkan dapat 2023, bensin lebih irit untuk kota-kota. Komentar itu benar, tidak ada yang salah. Bahkan dalam hati kecil berkata, kenapa tidak itu yang ku ambil, malah ini. Tapi kembali lagi penyesalan itu datang belakangan, dan apakah saya menyesal beli Toyota Yaris Bakpao 2012 S limited/TRD Sportivo 1NZ-FE? Tidak, Kenapa?

1. Keterbatasan teman diskusi, karena sering nya bengkel sendiri akhirnya tidak punya kenalan bengkel yang bisa di ajak diskusi, beda cerita kalau saya sering main ke bengkel benerin segala hal, tentu akan punya relasi kenalan montir bengkel langganan. Tips untuk anda, jika sudah mahir bengkel sendiri, sesekali boleh lah cari relasi bengkel atau montir untuk di ajak diskusi awal, untuk menetukan 6 pertanyaan di atas tadi, hehehe
2. Lagi-Lagi sosial media menjadi sumber informasi saya, apakah salah? tidak, cuma terbatas, karena tidak utuh. Banyak hal baik yang di informasikan, hal buruknya tidak. Apa saja? nanti saya bahas.
3. Awalnya saya pilih Agya atau ayla 2016, karena tujuan utama adalah, kota-kota antar jemput anak, tapi seiring berjalan terlintas pemikiran di masa lalu, pernah ingin memiliki starlet yang bulet bukan kotak, terus naik pengen punya Yaris, nah dari situ memantapkan untuk cari Yaris bakpao Matic, kenapa Yaris Bakpao Matic padahal sudah tahun tua 2012 + kenapa TRD?
   1. Branding musuh bengkel, tidak rewel dan tidak minta sering ke bengkel, apakah ini benar? belum tau karena baru itungan bulan, akan saya review kembali setelah di atas 1 tahun.
   2. Mesin 1NZ-FE yang bandel awet, apakah benar? ya belum tentu, tergantung perawatannya, jika tertib ganti oli, tidak pernah overheat, tidak nabrak saya rasa akan awet.
   3. Kota-kota Ok luar kota nyaman, tapi kan boros tidak seirit LCGC agya atau ayla? ya ndak papa, prioritas nyaman kota-kota dan luar kota, tenaga ada.
   4. Fitur ABS, EBD, dan BA (Brake Assist) dan Sudah memiliki dua airbag, menggunakan suspensi khusus dari TRD (Sport Suspension) yang membuat pengendaliannya lebih stabil, terutama pada kecepatan tinggi.
   5. Start/Stop Engine dan fitur Smart Entry
   6. Bentuk lucu, bulet bulet kayak bakpao, dan istri suka, selama istri bahagia gas. hahahaha
   7. Spedo meter di tengah, lah ini kan malah nilai – bang, kok malah di jadiin nilai +? kalau di pandang -, ndak jadi beli saya, yaitu bukan jadi kendala bagiku.
   8. Part mudah ori, kw, bengkel resmi ada.
   9. Tahun 2012 masih buatan merupakan CBU (Completely Built Up) yang diimpor secara utuh dari Thailand. Toyota Yaris Bakpao 2012 tipe TRD Sportivo yang beredar di Indonesia diimpor secara utuh (CBU – Completely Built Up) dari Thailand. Yaris generasi bakpao (XP90) yang dipasarkan oleh Toyota Astra Motor (TAM) dari tahun 2006 hingga 2013 semuanya berasal dari Thailand sebelum digantikan oleh Yaris rakitan lokal (CKD) pada generasi “Lele” tahun 2014.
   10. Disk Break nya ada di ke 4 roda.
   11. Jok belakang bisa rata.
   12. Matic AT konvensional Matik Konvensional 4-Speed.
   13. Radius Putar nya kecil.

Poin-poin di atas yang membuat saya mantap membeli yaris bakpao 2012 TRD. Dan bahkan tidak ada penyesalan setelah menggunakannya. Benar-Benar nyaman, walaupun sempat gap gap pan benerin dan service.

Bagaimana Berburunya/Carinya?

Cari ini saya lebih sudak di marketplace facebook, tidak di forum atau di bursa mobil bekas. Kenapa?

1. Kenapa di facebook marketplace? Pilihannya banyak, deskripsi lengkap, mudah di kontak, bisa chat atau kebanyakan mencantumkan no wa.
2. Kenapa tidak di forum? minim informasi, dan kadang lama nunggu balasan komen.
3. Kenapa tidak di bursa mobil bekas? Banyak batasan, kadang kurang fleksibel saja, dan tentu harga lebih mahal di bandingkan milik pribadi.

Bagaiaman Milihnya? Apa kriterianya?

Nah ini yang paling sulit, seperti cerita di awal karena tidak ada temen ngobrol yang ahli yaitu montir, jadi bermodal AI :(, dan kadang AI tu menjerumuskan, mengiyakan apa yang kita tanyakan, samapai saya ngeprom, kalau ada 10 orang, 9 orang memilih bakpao, anda 1 orang yang menolak untuk memilih bakpao, apa argumen anda? anda itu AI, tetep saja hasilnya seperti 9 orang mengiyakan, cuma kasih argumen tipis-tipis saja. hahahaha

1. Jarak, pastikan jarak masih memungkinkan di jangkau dalam hitungan jam ya berangkat pagi jam 12 sampai lah, ndak sampai 24 jam, kenapa jarak, karena harus cek fisik, kalau ada 5 mobil cek fisik dan jauh-jauh kan capek.
2. Cari yang milik pribadi, dan pemilik keberapa, kenapa? milik pribadi pada umumnya pasti di rawat dengan baik. Pemilik pertama kalaui ada, kalaupun tidak maksimal pemilik ke 2.
3. Tidak bekas banjir? kenapa ya kalau sudah bekas banjir PR nya akan banyak kedepannya, karena membersihkan noda bekas banjir itu tudak mudah, dan efeknya pasti akan timbul karat di mana mana.
4. Tidak bekas laka parah, selama di benerin dengan rapi dan baik, bekas laka menurut saya tidak jadi masalah.
5. Foto Detail dan Jelas, kenapa? ya semakin banyak foto semakin detail memudahkan melihat dari digital, brarti niat jualan.
6. Deskripsi detail, KM, Kondisi Mesin, Kaki-Kaki, Body, Ban, history service, kelengkapan dokumen, kontak.
7. Service Record, kenapa ini penting, jika mobil itu terdokumentasi dengan baik, riwayatnya jelas, dan bisa di tracking. Jauh lebih minim resiko.
8. KM rendah, atau wajar dengan usia mobil, bagaimana menilainmya? ambil rata2 sekian banyak iklan berapa rata2 km di iklan yang sudah di cari, atau tanya AI, atau cari refrensi di internet. atau lihat fisik stir, pedal, dan handel  tranmisi.
9. Plafon Ori, karena cari reparasi plafon susah, cari ori nya pun susah.
10. Kursi Ori, misal kulit tidak ori tidak masalah, karena usi mungkin sudah jelek kemudian di ganti kulit.

Dulu saya cari di faacebook marketplace, dapat sekitar 10 link, kemudian harus saya filter menjadi 1 2 dan 3, apa yang jadi pertimbangan saya meringkas jadi 3 pilihan?

1. Tidak bekas Banjir dan laka
2. Pemilik pribadi
3. KM paling rendah
4. Alasan jual yang paling masuk akal
5. Fast Respon ketika di chat, dan tidak minim jawaban (menandakan niat jualan)

Apakah perlu jasa inspektor?

Jawabannya, Perlu, Kenapa? ya karena jasa inspektor adalah spesialis untuk cek kondisi mobil, alat dan pengalamannya pasti tidak di ragukan lagi. Terus Cari Jasa yang seperti apa?

1. Rating Gmap nya banyak dan 4.9 (ini adalah penilaian pertama).
2. Fast Respon dan jawabnnya memberikan solusi, tidak minim informasi atau jawab sekedarnya, jika ala kadarnya coret saja.
3. Ada web resmi, dan ada contoh reportnya, apa saja yang di cek, dan pastinnya dapat di percaya
4. Jangan pernah menyerahkan kontak penjual mobil ke inspektor, kenapa? takutnya sudah janjian di belakang yang berakibat buruk paka calon pembeli. Janjian di TKP saja.
5. Cari sekema bayarnya DP 50%, tidak lunas di depan. Biar sama sama enak.

Hal apa saja yang tidak di sampaikan di sosial media?

1. Rack steer bakpao dengan usia segitu pasti sudah rekondisi, dan akan rawan oblak, ini hal yang saya tidak tau ketika cek kondisi mobil, saya tau setelah deal membeli mobilnya. Dan harga Rack Steer itu sangat mahal yang ori, 8jt wow :(. Bisa di service tapi tidak akan bertahan lama,
2. Pajaknya ternyata mahal hahaha, ini kadang tidak terinfo di sosial media.
3. Harus waspada pada beberapa item ini, mesin yang dibranding bandel. (suara agak kasar kerena penggunaan timing chain, banyak kerak di lubang pengisian oli, rpm drop, water inlite menggunakan plastik, rawan bocor)
4. Konsumsi BBM nya kota-kota full ac tidak tembus 12/13km, tapi rata2 10 km saja.
5. water pump yang kadang bisa rembes tipis, karena posisi nya tertutup puly kadan tidak terlihat, harus sering-sering cek tabung reservoirnya
6. Recall Airbag Takata jika tidak ada service record, pastikan riwayatnya dengan pemilik, tapi ini kadang hanya ada di bengkel resmi. Pastikan cek ke bengkel resmi Toyota apakah unit yang Anda incar sudah diganti inflator airbag-nya atau belum. Ini gratis, tapi krusial.
7. Filter Oli Matic, kadang tidak banyak yang membahas, ini, memang filter nya terbuat dari besi, tapi jika pemakaian sudah di atas 100rb KM dan belum ganti, saran terbaik ganti filter oli transmisi. Jadi tidak hanya olinya saja.

Kesalahan apa saja yang saya lakukan ketika membeli unit ini?

Ada beberapa kesalahan yang seharunya ini tidak saya lakukan.

1. Terlalu percaya dan terbawa oborlan dari pemilik mobil, dan akhirnya tidak menawar banyak, apa itu, pemilik mobil jujur kalau tidak pernah service kaki-kaki dan tentu akan ada beban itu di saja, saya nilai + karena jujur.
2. Tidak teliti  dan berpura-pura seperti orang bodoh tidak tau mobil, padahal saya sudah pegang 7 tahun mobil kijang yang saya kondisikan secara mandiri, tentu bahan untuk menilai mobil itu baik atau tidak, tidak saya lakukan, dan saya tetep berlagak bodoh. Sebenarnya untuk ngetes seberapa jujur penjual. Tapi hal itu tidak benar menurut saya, tetaplah jadi sok tau karena anda tau.
3. Tidak ngobrol 4 mata dengan inspektor tentang mobil dan rekomendasi, kami ngobrol 6 mata dengan pemilik, dan di situ ada interferensi dari pemilik, Sebaiknya ngobrol 4 mata dengan inspektor, agar dapat informasi utuh dan rekomendasi terbaik. Karena hasil inspektor akan keluar selang 2-5 jam.
4. Tidak teliti menayakan history mobilnya, apakah pernah overhit, perwatannya seperti apa, di bawa paling jauh ke mana, berkendaranya seperti apa, dan tidak membaca detail history record (iqro bacalah dengan teliti semua dokumen yang ada, dan tanyakan sebanyak-banyaknya)

Estimasi Biaya Restorasi Toyota Yaris Bekas agar Layak Pakai

Alhamdulillah saya dapat kondisi Baik, Body Baik tidak bekas laka, dan banjir, Interior Baik ori, hanya cover ori sudah tidak ada, Mesin Baik masih ada garis pen di setiap baut menandakan belum pernah di bongkar, Kaki-Kaki B- tidak baik, dan apa yang terjadi?

Kaki-kaki

1. Rack Steer Oblak, untungnya masih bisa di service 800rb dengan cara mengganti bushing teflon, kalau ganti ori 8jt 🙁
2. Engine Mounting lemah, ini yang terjadi jika tidak teliti secara kesluruhan, Imitasi 600rb-1jt, original 2,5jt 🙁
3. Karet-Karet banyak yang getas, part karet saja 1jt 🙁
4. Service Kaki-kaki 1,8jt, 🙁

Mesin

1. Service di bengkel resmi, melanjutkan service record, habis 2,5jt, packing head kop, ganti oli 10W-40 dan service, busi DLL 
2. Ganti Oli transmisi beserta filternya. Mahal juga ini :(, kenapa ganti filter? Karena sudah KM 75.000 tidak ada riwayat service record ganti filter, demi kebersihan selenoid dan kealncaran sirkulasi oli, mengganti filter oli transmisi menurut saya bijak, walaupun tidak ada petunjuk resmi ganti per kapan, sebaiknya per 80rb KM.
3. Minum nya pertamak, tidak punya barcode hahahaha
4. Setelahnya tinggal ganti oli saja, dan busi ganti Iridium Laser NGK IFR6T-11 sekitar 1jt 4 busi, durasi pakai panjang 100.000KM, dan tentunya api lebih fokus.

Ganti Ban

1. Ganti ban yang sudah kadaluarsa 1 set,
2. Menanti 1 set lagi untuk ban belakang 🙁

Kesimpulan

Data Teknis Restorasi Yaris Bakpao NCP91 Engine: 1NZ-FE 1.5L VVT-i setelah anda pertama kali membeli unit bekasnya.

1. Sistem Pengapian (Ignition): Penggantian ke Busi Iridium/Laser Iridium untuk masa pakai yang lebih panjang dan pembakaran lebih fokus. Melakukan pembersihan Ignition Coil untuk memastikan arus listrik ke busi tetap maksimal.

2. Sistem Kemudi (Steering): Kalibrasi ulang EPS (Electric Power Steering) dan penggantian Bushing Rack Steer dengan material teflon yang lebih kuat. Ini adalah solusi efektif untuk menghilangkan bunyi “glodak” tanpa harus ganti satu gelondong rack steer.

3. Sistem Pendingin (Cooling): Kuras radiator dan pengisian ulang menggunakan Toyota Genuine Long Life Coolant (TMO). Hal ini krusial untuk mencegah korosi pada water pump dan jalur pendingin mesin.

4. Transmisi (ATF): Penggantian oli matik (ATF TMO) secara menyeluruh beserta penggantian Filter Oli Transmisi. Jangan hanya dikuras olinya, filternya pun harus bersih agar perpindahan gigi tetap halus.

5. Sistem Pengereman: Kuras total minyak rem menggunakan DOT 3 (sesuai spesifikasi pabrik). Pembuangan angin (bleeding) dimulai dari roda yang paling jauh dari master rem untuk hasil yang sempurna.

6. BUKU SEJARAH (Digital Logbook): Dokumentasi adalah bentuk transparansi tertinggi. Jika tidak memiliki service record di bengkel resmi, pastikan Anda mendokumentasikan setiap detail perbaikan secara mandiri. Simpan semua nota fisik dan catat di Google Sheets mencakup: nama part, tempat pembelian, status keaslian (Ori/KW), tanggal pembelian, serta posisi KM saat penggantian dan estimasi KM untuk penggantian berikutnya. Ini bukan hanya untuk Anda, tapi akan menjadi nilai jual yang sangat tinggi bagi calon pembeli di masa depan.

“Membeli mobil baru adalah tentang gengsi atau kenyamanan instan, tapi membangun dan merawat mobil (tua maupun bekas) adalah tentang membangun karakter dan menghargai proses.”